潤滑脂在軸承中變色的情況是有的，即使不放在軸承里，也會變色。這是因為：

   第一，潤滑脂存在氧化問題。（沈陽軸承）潤滑脂放置（或者運行）一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時，金屬（軸承本身）在這個氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以，在計算軸承中潤滑脂的補充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題。現(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑，但這不等于就不會氧化了。

   第二，軸承運行本身，溫度（軸承本身，或者環(huán)境）會變化，這就導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷的進(jìn)出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了，油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑。基油不足的潤滑脂，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣，會有變色。如果溫度很高，會碳化。顏色會變深。

  第三，軸承運行過程中，潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承本身自己剝落的，也有可能是外界進(jìn)入的。可能是固體的，可能是液體的，這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。

   另外配合緊，游隙小，導(dǎo)致油脂變色。這種推理應(yīng)該是這樣的：配合緊，工作（剩余）游隙小，軸承負(fù)荷區(qū)增大，發(fā)熱，導(dǎo)致油脂變性，導(dǎo)致油脂顏色變化。而你說的跑圈，第一有可能你軸承室的配合有問題，第二，內(nèi)部游隙太小，摩擦力大，導(dǎo)致跑圈。后面一種可能，不能靠調(diào)緊配合來實現(xiàn)。越調(diào)越糟糕。（沈陽軸承）